1、大貨車(chē)采用的是氣剎，當(dāng)駕駛員踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)分泵的推桿向前推出，通過(guò)調(diào)整背把凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)就會(huì)產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到剎車(chē)的效果大貨車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)是由空氣壓縮機(jī)儲(chǔ)氣筒剎車(chē)泵快放閥繼動(dòng)閥剎車(chē)分泵調(diào)整背凸輪剎車(chē)蹄等部件組成，剎車(chē)時(shí)氣泵會(huì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳動(dòng)；放開(kāi)手剎車(chē)，但是反應(yīng)慢效果相對(duì)腳剎差斷氣剎，最好等氣壓打足了再起步這樣安全，如果氣壓不夠手剎車(chē)會(huì)始終剎著車(chē)，也就是說(shuō)松開(kāi)手剎車(chē)才能起步，松開(kāi)剎車(chē)所以能起步了腳剎就管些用了腳剎車(chē)失靈氣壓不足臨時(shí)用手剎可以，想起步的話(huà)只有人為地挑剎車(chē)，它的作用力量來(lái)自于剎車(chē)葫蘆里面的一個(gè)大；功能繼動(dòng)閥，又稱(chēng)加快閥，在汽車(chē)氣剎系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，主要負(fù)責(zé)提升制動(dòng)效率位置它通常位于長(zhǎng)管路末端，特別是在重載車(chē)輛如掛斗或貨車(chē)中，以?xún)?yōu)化制動(dòng)性能二繼動(dòng)閥的工作原理 氣壓調(diào)節(jié)與旁通閥開(kāi)啟當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，繼動(dòng)閥接收并調(diào)節(jié)輸入的氣壓這一控制壓力使旁通閥開(kāi)啟；拉緊手剎時(shí)，手剎閥不再向繼動(dòng)閥送氣，所以繼動(dòng)閥活塞回位活塞上有回位簧，關(guān)閉氣罐高壓氣，然后分泵放氣分泵里有大簧，沒(méi)有氣壓當(dāng)然簧就伸開(kāi)了一伸開(kāi)，簧頂皮碗皮碗頂剎車(chē)桿就剎駐了基本信息 這些采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，它們的駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)采用的是強(qiáng)力彈簧駐車(chē)制動(dòng)器，也就是我們俗稱(chēng)的“。

2、由剎車(chē)總泵上一根較細(xì)的氣管來(lái)控制繼動(dòng)閥的開(kāi)啟與關(guān)閉，這樣就可以極大的縮短制動(dòng)反映時(shí)間，起到了一個(gè)“快充快放”的作用它的工作原理如下圖所示，接口上的數(shù)字“1”表示進(jìn)氣口，“2”表示出氣口，“3”表示排氣口，“4”表示控制氣口9強(qiáng)力彈簧駐車(chē)制動(dòng)器強(qiáng)力彈簧駐車(chē)制動(dòng)器是該系統(tǒng)中最核心；首先 繼動(dòng)閥時(shí)汽車(chē)氣剎制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，在載重汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)里起縮短反應(yīng)時(shí)間和壓力建立時(shí)間的作用其次，單進(jìn)氣比較簡(jiǎn)單，雙進(jìn)氣在此重點(diǎn)講一下 雙通快放繼動(dòng)閥包括具有手動(dòng)閥進(jìn)氣腔，制動(dòng)閥進(jìn)氣腔，制動(dòng)器前腔進(jìn)氣腔和制動(dòng)器后腔進(jìn)氣腔的閥體，其中手動(dòng)閥進(jìn)氣腔上設(shè)有手動(dòng)閥供氣口且該進(jìn)氣腔內(nèi)；空氣制動(dòng)器用于大型卡車(chē)當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)缸的推桿向前推通過(guò)調(diào)節(jié)后手柄，凸輪軸旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，同時(shí)產(chǎn)生摩擦力，從而達(dá)到制動(dòng)效果大型貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)由空空壓機(jī)儲(chǔ)氣罐制動(dòng)泵快放閥繼動(dòng)閥制動(dòng)缸調(diào)節(jié)靠背凸輪制動(dòng)蹄等部件組成制動(dòng)時(shí)，氣泵會(huì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的傳遞將；1繼動(dòng)閥作用起縮短反應(yīng)時(shí)間和壓力建立時(shí)間的作用2快放閥作用使后輪制動(dòng)氣室就近放氣，迅速解除后輪制動(dòng)，以提高汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的行駛穩(wěn)定性；貨車(chē)加裝繼動(dòng)閥可以在制氣路接繼動(dòng)閥上面的接口，回氣路接繼動(dòng)閥下面的接口繼動(dòng)閥下面6個(gè)管路分別接氣室的進(jìn)氣口，繼動(dòng)閥出氣口接氣瓶，多個(gè)氣瓶串聯(lián)，繼動(dòng)閥出氣口接氣瓶處用個(gè)三通接氣室回路，同一個(gè)跟橋上2個(gè)氣室串聯(lián)即可半掛車(chē)安裝繼動(dòng)閥 大貨車(chē)一般是氣剎，氣剎是由空氣壓縮機(jī)俗稱(chēng)氣泵。

3、氣體進(jìn)入剎車(chē)分泵，剎車(chē)分泵的推桿就會(huì)向前推出，推桿控制調(diào)整背轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而控制S型凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度S型凸輪此時(shí)就會(huì)把剎車(chē)蹄撐開(kāi)，直徑變大，是其與剎車(chē)鼓接觸摩擦，進(jìn)而使貨車(chē)剎車(chē)當(dāng)剎車(chē)完成時(shí)，駕駛員松開(kāi)踏板，氣室關(guān)閉，快放閥和繼動(dòng)閥在彈簧的作用下回位剎車(chē)分泵的氣體被放出，推桿回位；繼動(dòng)閥分為單向繼動(dòng)閥和雙向繼動(dòng)閥單向繼動(dòng)閥用來(lái)縮短操縱氣路中的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間和解除制動(dòng)時(shí)間，起加速及快放的作用雙向繼動(dòng)閥防止行車(chē)及停車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)操作時(shí)，組合式彈簧制動(dòng)缸及制動(dòng)室彈簧制動(dòng)室中的力重疊，從而避免機(jī)械傳遞元件超負(fù)荷，使彈簧制動(dòng)缸迅速?zèng)_排氣；繼動(dòng)閥又叫加快閥，是汽車(chē)氣剎制動(dòng)系統(tǒng)軟件的一部分，坐落于長(zhǎng)管路的尾端，使儲(chǔ)氣桶的空氣壓縮迅速充斥著制動(dòng)氣室，如在掛斗或大貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)軟件中在載重量汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)軟件里，用以減少汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)軟件在制動(dòng)增加和釋放壓力全過(guò)程中打氣和排氣管_間，起加快及快放功效繼動(dòng)閥原理當(dāng)。

4、剎車(chē)力度性質(zhì)1剎車(chē)力度繼動(dòng)閥四活塞是油壓碟剎是利用帕斯卡定理，剎車(chē)力度大，保證安全性?xún)蓚€(gè)活塞則是采用阻力料位，剎車(chē)力度小2性質(zhì)繼動(dòng)閥四活塞是汽車(chē)氣剎制動(dòng)系統(tǒng)的一部分，在載重汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)里兩個(gè)活塞則是用來(lái)調(diào)節(jié)輸入和輸出壓力的比值使在較低的制動(dòng)減速度時(shí)，減少前軸的制動(dòng)；剎車(chē)總泵上室打開(kāi)的同時(shí)下室也打開(kāi)，高壓氣體進(jìn)入快放閥，然后分給兩個(gè)前輪的剎車(chē)分泵后一樣當(dāng)駕駛員松開(kāi)剎車(chē)踏板時(shí)，上下氣室關(guān)閉前輪的快入閥和后輪的繼動(dòng)閥的活塞在彈簧的作用下回位前后剎車(chē)分泵與的氣室與大氣相聯(lián)，推桿回位，剎車(chē)結(jié)束一般都是后輪先剎車(chē)，前輪稍后，這樣有利于駕駛員控制方向；繼動(dòng)閥應(yīng)用 如在掛車(chē)或半掛車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中在載重汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)里，繼動(dòng)閥起縮短反應(yīng)時(shí)間和壓力建立時(shí)間的作用一般采用差動(dòng)繼動(dòng)閥防止行車(chē)及停車(chē)系統(tǒng)同時(shí)操作，組合式彈簧制動(dòng)缸及彈簧制動(dòng)室中的力的重疊，從而避免機(jī)械傳動(dòng)元件超負(fù)荷使彈簧制動(dòng)缸迅速充排氣一般采用差動(dòng)繼動(dòng)閥防止行車(chē)及停車(chē)系統(tǒng)同時(shí)操作，組合式彈簧制動(dòng)缸及彈簧制動(dòng)室中的力的重疊，從而避免機(jī)械傳動(dòng)元件。